2月26日，通州區孫各莊家園小區南門前，學生們排隊上通學公交車。新京報記者 王貴彬 攝

　　去年開始，北京推出通學公交。今年春季開學，通學公交擴展到城六區和通州、大興共8個區。3月13日，記者從北京市交通委了解到，擴大試點后，北京全市共有259條通學公交線路，每天運送學生18000余人次。同時增加了跨線預訂功能，學生可以早晚乘坐不同的通學公交線路。線路設計也在優化，超半數通學公交線路為直達線路，提升了運行效率。

　　通學公交

　　全市開通259條線路服務學校99所

　　送完孩子，還得趕著去上班，一早上如同打仗，忙得不可開交。通學公交的出現讓不少學生家長的早高峰變得更加從容。為進一步服務北京市義務教育階段中小學通學出行，切實減輕家長接送負擔，在2023年9月推出通學公交車試點基礎上，從2024年春季學期開始，北京市進一步擴大通學公交試點范圍，由原來的西城、朝陽、海淀、豐臺4區擴展到城六區和通州、大興共8個區。

　　據北京市交通委地面公交運營管理處副處長王瀾潤介紹，自2月26日開學首日起，北京全市已開通259條通學公交線路、服務學校99所，每天運送學生18000余人次。其中，此次新增線路201條，覆蓋學校84所、學生7115人，還新增二代通學車。

　　與第一代通學車相比，第二代通學車在安全性和實用性上都有了不少升級。王瀾潤表示，新車型重在推進公交車輛小型化、更實用。這次擴大試點階段使用的第二代通學公交車包括12米、8米及6米三種車型，6米級“迷你”通學公交車型設計主要針對處在狹窄街巷中的學校，轉彎、掉頭更為便捷。此外，新的通學公交車輛充分考慮低年級學生群體上下車安全便捷度，采用“低地板、少臺階”的形式，在保證安全的同時，也讓學生上下車更方便。

　　據北京公交集團線網中心業務管理梁亮介紹，為做好本次春季開學推廣工作，公交集團新購置了600輛新型通學車，首批400輛已投入運營。新增的6米級車型，車型更小、更加方便靈活，便于在核心區胡同和郊區村鎮等道路條件不佳的路段通行。車輛外觀也進行了升級。新型通學車外觀更加美觀，增加了停車標識牌，對燈帶進行重新設計，使車輛更具辨識性，便于讓社會車輛識別和避讓。此外，車輛增加了后應急出口，便于突發情況應急逃生，提高安全性。座椅重新設計，增加了高度，符合相關標準的同時，便于學生存放書包等隨身用品。

　　跨線預訂

　　學生可以早晚乘坐不同通學公交線路

   　梁亮表示，在通學公交的平臺功能方面，通過上學期試點運行，結合教委、學校、老師及學生家長等方面的意見建議，對通學公交運行監測平臺功能進一步優化，增加了線上退費功能。針對無學籍卡的新入學學生或學籍卡丟失補辦的學生，增加了學生刷碼乘車功能，無學籍卡的學生家長可以自行通過“京通”小程序下載并打印乘車憑證（二維碼），學生持碼通過車載機具核驗身份上下車，二維碼有效期為一學期，家長可多次下載打印，方便學生乘車。

　　另外，本學期還增加了跨線預訂功能，學生可以早晚乘坐不同的通學公交線路，進一步方便學生出行需求。同時，優化了學校端乘車人導入及訂單開啟操作流程等功能，提升各方使用體驗。

　　線路設計方面還在推行點對點直達線路，提升通學公交運行效率。目前運行的259條線路中，142條為點對點直達線路，占線路總數的54.8%，大幅縮短了學生在途時間，提升運行效率。

　　站位選擇方面，為保障學生安全上下車，盡可能在小區或學校出入口就近設站，避免學生過馬路。在各區專班的大力支持下，有條件的學校提供了路外專屬通學車站。比如育才學校通州分校，借用學校旁邊單位場地設立臨時停車及上落客站位；豐臺區小井小學，利用學校旁邊的停車場上落客，不影響社會車輛通行，更加保障了學生上下車安全。